越织越密的交通网络、越升越快的通信网络，交织构造而成的拓扑结构正缩短着时空的距离，改变着中国的经济版图。剖其深层，是科技创新赋能千行百业，构筑起快速发展的中国经济坚实的底层架构。

　　更快速度　新老基建合力共振

　　1小时3分钟，乘坐高铁可以从北京到河北唐山，实现“1小时通勤”，或者在浙东“唐诗之路”上饱览天台山、天姥山等风景名胜。

　　2022年初，杭州至台州高速铁路开通；2022年底，京唐城际铁路开通。同是63分钟最短运营时间的两条高铁，一条串起的是“轨道上的京津冀”，一条联通的是黄金旅游线。包含这两条高铁在内，2022年全国有13条铁路新线开通运营。中国国家铁路集团有限公司的数据显示，截至2022年底，我国高铁运营里程已达到4.2万公里，“八纵八横”高铁网加密形成。

　　在手机上订好高铁票、地铁与高铁无缝衔接、刷脸验证进站、手机订餐订酒店订门票……“说走就走的旅行”如今已经成了人们的日常。

　　9分钟，在手机上下单后就能收到一个包裹。

　　2022年“双11”，支付尾款18分钟后，中通第一单送进江西省南昌市朱坊村的用户家中，而京东、申通第一单仅仅用时9分钟……快递更快了，是人们对电商平台的直观感受。数据显示，2022年全国完成快递业务量超过1100亿件，按全国14亿人口计算，每一个中国人平均每月寄出超过6件快递。

　　1分钟，一辆新能源汽车即可下线。

　　在广汽、上汽等车企的新能源汽车生产基地，现代化全自动汽车生产流水线上机械臂挥舞，一分钟就可以生产一辆车。在国新办3月1日举行的“权威部门话开局”系列主题新闻发布会上，工业和信息化部副部长辛国斌介绍，2022年中国新能源汽车产业迎来大幅增长，全年产销实现705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.7%和93.4%。

　　在这些令人咋舌的中国速度背后，是5G、大数据、人工智能、超级计算等新一代信息技术的投入应用，展现了新型基础设施的强大支撑作用。

　　如今在中国，5G应用不仅仅是8秒下载一部高清电影，智慧矿山、智慧港口、智慧城市、智慧物流、智能驾驶、智能制造……5G正在加速赋能更大流量、更低时延、更高性能的应用场景。数据显示，自2019年5G在中国率先商用以来，中国的5G建设速度在全球遥遥领先。截至2022年底，我国累计建设开通5G基站231万个，实现“县县通5G”“村村通宽带”，已建成全球规模最大、技术领先的网络基础设施，千兆接入能力覆盖所有地级市。

　　去年2月，“东数西算”工程正式全面启动。目前，我国在用的数据中心机架总规模已经超过650万标准机架，服务器规模超过2000万台，算力总规模位居全球第二。

　　今年2月，中共中央、国务院印发的《数字中国建设整体布局规划》正式对外公布。瞄准到2035年数字中国建设取得重大成就目标，规划提出要“打通数字基础设施大动脉”，加快5G网络与千兆光网协同建设，深入推进IPv6规模部署和应用，推进移动物联网全面发展，大力推进北斗规模应用。

　　传统基建与新基建双擎驱动、协同发力，为“快”的中国筑牢根基。有关研究机构估算，新基建投资将持续扩大，投资增速达两位数，在基建投资中的占比将逐步提高到15%至20%，到2025年累计带动投资规模有望达20万亿元。新基建正在成为中国经济高质量发展的重要驱动力，拉动经济增长的新亮点。

　　更快发展　技术产业加速迭代

　　刚刚在西班牙巴塞罗那落下帷幕的世界移动通信大会是有“风向标”意义的移动通信行业盛会。作为本届世界移动通信大会上的最大展区，华为展区每天人头攒动，全球运营商客户、行业伙伴、业界人士纷纷前来了解这里展出的前沿、绿色技术。

　　2004年，在法国戛纳举行的3GSM大会（世界移动通信大会前身）上，华为以中国第一款支持WCDMA的手机参加并现场演示。之后十余年里，华为不仅在大会上推出多款智能手机，而且带来越来越多的创新产品与解决方案。据华为运营商BG首席营销官宋晓迪介绍，今年华为在世界移动通信大会上的展区达9000平方米，有70个展点，规模是去年一倍，“仅第一天就有超过3000名客户来到展区，其中42%是首席技术官等企业高管客户。”

　　尽管5G商用仅仅三年，去年7月，华为就提出全面迈向5.5G时代理念。此次展会上，华为全面展示了5.5G时代的五大主要特征，即10Gbps体验、全场景物联、通信感知一体、L4级别自动驾驶网络、绿色ICT。面向未来，5.5G时代新能力将带来更多的新应用和新商机。

　　不仅是在信息通信领域，中国在新能源汽车领域也实现了技术加速迭代、产业爆发式增长。

　　2015年，中国新能源汽车销量超过美国成为全球最大的新能源汽车市场，此后8年中国新能源汽车产销量连续保持全球第一。2022年，我国新能源汽车市场渗透率达到25.6%，提前三年完成《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中所明确的“在2025年新能源汽车市场渗透率达到20%”的目标。也就是说，如今中国新车销售中每4辆车里就有1辆新能源汽车，而在2021年这个比例仅为1/8。“弃油专电”的中国车企比亚迪也以186万辆的新能源汽车销量超越美国车企特斯拉，名列2022年全球新能源汽车销量第一。

　　据业内人士介绍，得益于在新能源汽车动力系统技术研发上的前瞻性和创造性，我国从2001年起，就确立了以纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车技术为“三纵”，电池、电机、电控为“三横”的“三纵三横”总体研发布局，历经多年攻关，成绩斐然，特别是动力电池技术已成为中国新能源汽车在技术方面具有的最大优势之一。当前全球动力电池销售前十的企业中，有一半以上来自中国。

　　工业和信息化部总工程师、新闻发言人田玉龙1月18日在国新办新闻发布会上表示，2022年中国新能源汽车多项关键技术实现有效突破。业内人士认为，前瞻布局投入和快速响应能力让中国车企在三电技术和智能驾驶相关领域逐步建立起竞争优势，特别是我国智能网联汽车关键技术研发处于全球并跑阶段，已经形成了较为完善的智能网联汽车技术链，包括自动驾驶系统集成、智能座舱、激光雷达、C-V2X等关键技术自主研发均取得突破。

　　“创新是第一动力”。信息通信、新能源汽车只是我国科技创新赋能产业发展的些许侧影。数据显示，我国研究与试验发展（R&D）人员总量为572万人年，是2012年的1.8倍，稳居世界第一；全社会R&D经费投入达到3.09万亿元，是2012年的3倍，稳居世界第二大研发投入国。我国正稳步迈向“实现高水平科技自立自强，进入创新型国家前列”的2035年发展总体目标。

　　更快引领　创新成果惠及世界

　　全球最大的高速铁路网、高速公路网、世界级港口群，综合交通网突破600万公里……这是中国交通基础设施网络的巨大规模；十年间，年快递业务量增长18倍，连续9年居世界第一，最高日处理能力超过7亿件……这是中国物流网络的强大能力。

　　如今，这些网络仍在快速延展，助力国内国际双循环。

　　累计开行1410列——2023年首月，被称为“钢铁驼队”的中欧班列实现“加速跑”，实现连续33个月单月开行千列以上。中老铁路、中俄黑河大桥等一大批合作项目建成投产，开通国际道路客货运输线路300余条，海运服务覆盖“一带一路”沿线所有沿海国家，国内航空公司经营国际定期航班通航62个国家的153个城市，邮政快递通达全球220多个国家和地区。

　　与此同时，中国的技术创新也在加速溢出，惠及全球。

　　2022年，中国新能源汽车出口67.9万辆，同比增长超120%。得益于性能与品牌力跃升，“中国造”新能源汽车加快告别“低质低价”，多家车企进军欧美等高端汽车市场，改写全球汽车出口版图。中国车企在全球汽车产业链中的地位进一步提升，一批中国新能源车企在产销方面继续强势增长，加快在国际产业舞台脱颖而出，并助力马来西亚等国家汽车产业转型。整车之外，中国在多个产业链环节均占据优势位置。宁德时代、蜂巢能源、地平线等一大批产业链上下游企业加快崛起，在产业链各环节打造中国优势。

　　“全球5G商用三年的部署规模相当于4G商用五年的水平，5G部署进展远超4G同期。”在本届世界移动通信大会上，华为运营商BG总裁李鹏介绍，截至2022年底，全球已有超过10亿5G用户，中国、韩国、瑞士、芬兰、科威特等国的领先运营商，5G用户渗透率已超过30%，5G承载超过30%的流量。最新的Ookla　5G城市体验报告显示，在全球有代表性的40大城市中，5G速率排名前10的重点城市均有华为参与承建。

　　本届世界移动通信大会上，西班牙、巴西、阿联酋、土耳其、埃塞俄比亚等全球15家运营商应邀分享与华为的合作案例。“我们不是在讲华为的故事，而是邀请合作伙伴来分享他们的成功故事。”宋晓迪说，“用成功激发更多成功。”

　　GSMA会长葛瑞德评价说，中国毫无疑问在5G领域处于领先地位，聚焦于“大联接、大计算、大数据、大应用、大安全”的新战略为中国数字经济高质量发展铺设了道路，中国运营商共建共享的合作模式“正是我们在智能连接时代所需要的合作方式”，展现了“我们所追求的领导力和前瞻思维”。

　　“对有业界‘风向标’意义的世界移动通信大会而言，中国是不可或缺的一部分，来自中国企业的大量创新令所有人受益。”GSMA首席营销官拉腊·德瓦尔说。