当地时间7月28日23时许，随着中国建设者用桥面吊机把最后一片重达220吨的钢箱梁提升到位并完成焊接，中国企业承建的克罗地亚佩列沙茨跨海大桥成功合龙。

　　午夜刚过，克罗地亚总理普连科维奇和多名政府官员从佩列沙茨半岛上桥。步行数百米后，普连科维奇宣布，克罗地亚分隔多年的南北领土终于连通，“这是克罗地亚人民和国家的战略性成就”。他特别对中国建设者克服困难提前完工表示感谢。

　　佩列沙茨大桥是一座长2440米、宽22.5米的公路斜拉桥，横跨克罗地亚南部亚得里亚海的小斯通湾，连接该国大陆与佩列沙茨半岛。

　　由于历史原因，克罗地亚最南部的杜布罗夫尼克-内雷特瓦省被波黑小镇内乌姆分隔成两部分。沿海岸南下克罗地亚着名旅游城市杜布罗夫尼克等地，必须经过长约20公里的“内乌姆走廊”，完成从克罗地亚出境、入境波黑、从波黑出境、再次入境克罗地亚的繁琐程序。

　　修建一座连接南北领土的跨海大桥是克罗地亚政府和人民的夙愿。2013年克罗地亚加入欧盟后，佩列沙茨大桥更被赋予连通欧盟领土的意义，建桥一事再次被提上议程。

　　由中国路桥公司牵头的中国企业联合体2018年1月中标合同金额2.8亿欧元的佩列沙茨跨海大桥及其连接线一期工程项目，并于当年开工。大桥是中克两国最大的合作项目，也是中企承建的由欧盟基金出资的单体最大项目。

　　据大桥项目中方代表曾令华介绍，项目施工过程必须符合欧盟标准，每一种材料、每一件设备均要得到欧洲监理和专业机构认证。由于施工海域地处自然保护区，还需要遵守严格的环保标准，打桩时产生的泥浆都要运到指定地点排放。

　　曾令华说，由于当地劳动力和产能不足，施工人员、船机、钢结构等大量资源需要跨国调配，约7万吨的钢管桩、钢箱梁全部从国内远洋运输至现场。

　　从7月28日晚至29日凌晨，当地居民纷纷驾船来到大桥附近海面，音乐和歌声响彻小斯通湾。合龙仪式结束前，中方安排的焰火表演把现场气氛推向高潮。

　　普连科维奇对新华社记者说，从政治、经济、交通、旅游业等各方面来说，佩列沙茨大桥都是一项了不起的成就。它不仅把克罗地亚南北领土连接在一起，也把克罗地亚和中国连接在一起。

　　明年上半年，大桥连接线道路等配套工程竣工后，这座承载克罗地亚民心，打造中克合作典范的“圆梦桥”将正式通车。