世界轨道交通装备技术起源于欧洲，高铁列车的动力总成、网络控制、牵引变压等关键核心技术长期是国外企业的强项。如今，经过十余年的研发淬炼，中国高铁企业不仅能造整车，还能自主研发并不断升级这些高精尖装备的“心脏”“大脑”和“运动器官”。

　　中车长客的创新历程，是中国轨道装备产业技术跃升的写照。这座1954年建厂的老国企，老一辈技术人员自强不息，制造出新中国第一列地铁列车。没有图纸，就参考铁路客车的设计思路；没有工艺资料，就一边设计工艺装备一边总结经验……老一辈“长客人”发出这样的感叹：那时候谁能想到，咱们的厂子，能研制出一日千里的高铁动车，能培养出一批掌握关键核心技术的“高铁人”，能站在世界轨道装备企业的前列。

　　站在中车长客高速动车组制造车间，放眼望去，一列列动车组一字排开，工人们忙碌装配。和谐号、复兴号；抗高寒，抗风沙；混合动力、可变轨距；磁悬浮、无人驾驶……一批产品从这里驶向四面八方。

　　创新，深深地融入“长客人”的血液。实验室，科研专家向“无人区”不断探索，加强基础技术研究，列车网络控制系统等关键技术实现自主掌控；车间里，技术工人持续优化操作工序，一批能工巧匠成为高铁列车生产的中坚力量；管理中，着眼于人才培养、创新成果打造的体制机制逐步建立。

　　创新，是引领企业发展的第一动力。从引进国外技术“跟跑”，到消化、吸收先进经验与国外产业巨头“并跑”，到在关键领域自主创新实现“领跑”，再到建设高水平工程实验室，实施国际化技术布局，融入全球轨道交通建设市场，开启跨国经营发展之路。这家国企持续提升企业自主创新能力，努力掌握发展主动权。

　　创新，还需要久久为功，一锤接着一锤敲。在企业采访时，许多一线研发人员和技术工人表示，应清醒看到，一些核心技术和关键装备还受制于人，一些领域的“卡脖子”问题依然存在，在“无人区”的探索，还有很长的路要走，要充分发挥国企的人才、资源、研发优势，在关键设备、重点领域不断“冲锋”，奋力抢占技术制高点，掌控更多话语权。