墨西哥财政和公共信贷部1月30日发布公告，宣布无限期搁置由中铁建参与竞标的墨西哥城至克雷塔罗高铁项目。此消息引爆中国网络舆论，在不少人看来，中国人志在必得的项目泡汤了，煮熟的鸭子飞了。

　　一周来，这种事儿不止一出。先是墨西哥环保部门以环保不达标为由，叫停中资参与建设的大型商场“坎昆龙城”；随后，希腊海运事务官员叫停中远集团有意参与其中的比雷埃夫斯港等项目的私有化进程。成功的项目总是占尽天时地利人和，泡汤了的项目却各有各的缘由。

　　墨西哥高铁项目难逃选举政治和地缘政治因素左右；坎昆龙城项目受阻更多的是由于商家与当局沟通不畅，法务合规有待改进；而希腊叫停港口私有化，其背景是政府更迭，并未有损中远已运行项目。不论具体原因为何，中国人都没有必要慌神儿。

　　要知道，中资出海已步入“新常态”：商务部最新数据显示，2014年中国对外投资规模约为1400亿美元，超过利用外资规模200亿美元，已跻身全球资本净输出国行列。可以想见，在外面做得如此“家大业大”，自然会承受更多风险和考验，风吹雨打在所难免。我们不能一叶障目，忽视了中资出海的巨大成就。

　　一年来，从联想集团收购摩托罗拉移动手机业务，到东风汽车收购标致雪铁龙集团股权；从南车集团设立东盟制造中心和维保中心，到基建大军奋力开拓“一带一路”沿线国家服务外包项目……这些形成了中资出海、各显神通的壮阔画卷。

　　然而，目标大、成绩多，不能作为中资疏于风险防范的理由。中资需要认真思考，哪些风险本可避免，哪些麻烦不必纠缠？企业本土化做得怎样，竞争力如何？

　　今后，要做强中国资本张力，就是要创新对外投融资体制，中资不断做好国际化、本土化，增强经营、决策能力，加速培育企业核心竞争力。

　　当前，“一带一路”等战略倡议正待全面铺开，中资出海有望迎来重大机遇期。只有练就真功夫，广结好人缘，企业才能借力发展，纵横天下，跻身属于中国和世界的强势品牌和产业巨擘。当然，某些刻意刁难中资的人，或许能得眼前之利，却会永远丧失结缘中国机遇、分享中国红利的机会。中资企业失去的只是一滩浑水，交足学费的他们将赢得整个世界。